Мощение тротуарной плиткой и асфальтирование в Екатеринбурге

Мощение и асфальтирование: что выбрать для территории

Тротуарная плитка, брусчатка и асфальт решают одну задачу — дают твёрдое покрытие, по которому можно ходить и ездить в любую погоду. Но служат и ремонтируются они по-разному. Тротуарная плитка — это бетонные элементы толщиной 40–60 мм для пешеходных зон. Брусчатка — более толстые элементы, от 60–80 мм, рассчитанные на нагрузку от машин. Асфальт — сплошное покрытие из асфальтобетона, которое укладывают горячим и уплотняют катком.

Часто покрытия комбинируют: проезды и парковки — асфальт, тротуары и входные зоны — плитка. Фаворит Групп — генподрядчик из Екатеринбурга, обе технологии мы выполняем своими бригадами, поэтому стыки между покрытиями, бордюры и водоотвод решаются в одной смете, а не между двумя подрядчиками.

Основание и защита от морозного пучения

Морозное пучение — это подъём грунта зимой, когда вода в нём замерзает и расширяется. В Екатеринбурге грунт промерзает на 1,6–1,9 м, и если под покрытием влажная глина, весной плитка встаёт волной, а асфальт трескается. Защита — не в толщине плитки, а в основании, которое не держит воду и распределяет нагрузку.

ЦПС — цементно-песчаная смесь, сухая смесь для выравнивания под плитку. Каждый слой щебня уплотняем виброплитой или катком отдельно: если засыпать всё сразу, основание даст осадку уже в первый год. Плитку и брусчатку выбираем с маркой морозостойкости не ниже F200 — это число циклов замораживания и оттаивания, которые материал выдерживает без разрушения. На Урале таких циклов за зиму много: днём оттепель, ночью −15 °C.

Укладка и швы

После укладки плитку уплотняем виброплитой с резиновой накладкой, чтобы не сколоть лицевую поверхность, и заполняем швы сухим песком в несколько проходов. Шов 3–5 мм нужен, чтобы элементы не упирались кромками друг в друга при перепадах температуры. У бордюров, колодцев и стен плитку подрезаем, а не заделываем щели раствором: цементные заплатки зимой выкрашиваются первыми. Для школьных дворов и входных зон выбираем плитку с шероховатой поверхностью — гладкая зимой скользит.

Бортовой камень и отмостка

Бортовой камень — это бетонный или гранитный бордюр, который ограничивает покрытие и держит его края. Без бордюра плитка по краям расползается, а асфальт крошится. Применяем два основных типа: дорожный БР 100.30.15 — между проезжей частью и тротуаром, садовый БР 100.20.8 — вдоль дорожек и газонов. Камень ставим на бетонный фундамент с упором с обеих сторон, а не просто в песок: иначе первая же зима и колесо снегоуборочной машины выдавят его из линии.

Отмостка — это полоса покрытия шириной 0,8–1,2 м вокруг здания с уклоном от стены, которая отводит воду от фундамента. На Урале имеет смысл делать утеплённую отмостку: под покрытием укладывают экструдированный пенополистирол, грунт у фундамента промерзает меньше, и силы пучения не давят на стены. Для зданий с подвалами и цоколями это часть защиты от сырости. Если вместе с отмосткой нужно привести в порядок крыльцо и фасад, это делается в рамках услуги входных групп и фасадов.

Асфальтирование дворов и парковок, ямочный ремонт

Асфальтирование территории — это устройство покрытия из горячей асфальтобетонной смеси по уплотнённому щебёночному основанию. Для дворов и пешеходных зон достаточно одного слоя мелкозернистого асфальтобетона толщиной 50 мм. Для проездов грузовых машин и парковок — два слоя: нижний крупнозернистый и верхний мелкозернистый, общей толщиной 80–100 мм. Смесь укладываем асфальтоукладчиком, на небольших участках — вручную, и сразу уплотняем катком.

Асфальт кладём в сухую погоду при плюсовой температуре воздуха — в Екатеринбурге это с мая по сентябрь. Уложенный на мокрое основание или в холод, он не набирает плотность и разрушается за одну-две зимы.

Ямочный ремонт — это восстановление отдельных разрушенных участков асфальта. Делаем его по технологии: вырезаем повреждённое место прямоугольником, очищаем, обрабатываем края битумной эмульсией, укладываем горячую смесь и уплотняем. Зимой допустим только аварийный ремонт холодным асфальтом, а летом такой участок переделываем горячей смесью.

Перед разметкой парковки считаем вместимость: стандартное машиноместо — около 2,5×5,3 м, проезд между рядами при парковке под прямым углом — от 6 м. Места для маломобильных граждан размещаем ближе ко входу и делаем шире — 3,6 м, с понижением бордюра на пути к тротуару. Разметку термопластиком наносим только на сухой асфальт: так она служит дольше краски.

По краям машиномест ставим колесоотбойники, чтобы машины не заезжали на газон и тротуар. Если парковку или проезд нужно отделить от остальной территории, ставим ограждения.

Водоотвод: уклоны, лотки, дождеприёмники

Любое твёрдое покрытие собирает воду, которую раньше впитывал грунт. Если ей некуда уйти, она стоит лужами, зимой превращается в наледь, а весной уходит под основание и запускает пучение. Поэтому водоотвод делаем вместе с покрытием:

• поверхностям задаём уклон: тротуарам и площадкам — 1–2 %, поперёк проезда — 1,5–2 %;
• у входов, ворот и в низких точках ставим водоотводные лотки с решётками — пластиковые для пешеходных зон, бетонные с чугунными решётками для проездов;
• воду собираем в дождеприёмники с пескоуловителями и отводим в ливневую канализацию или дренажный колодец;
• воду с кровли от водосточных труб уводим в лоток, а не на отмостку и не на тротуар, где она зимой замерзает.

Схема уклонов и точек сброса — часть проекта благоустройства. Если проекта нет, делаем нивелировку на выезде и согласуем схему водоотвода до начала работ.

Как мы работаем

1. Бесплатный выезд: замер, нивелировка, оценка грунта и старого покрытия.
2. Расчёт основания под нагрузку и схема водоотвода.
3. Смета — фиксируется в договоре.
4. Демонтаж старого покрытия и земляные работы.
5. Основание, бортовой камень, лотки — с актами скрытых работ.
6. Укладка покрытия, заполнение швов, уплотнение, разметка.
7. Сдача с исполнительной схемой и фотоотчётом по этапам.

На действующих объектах — школах, бизнес-центрах, предприятиях — работаем участками, чтобы сохранить проезд и вход в здание. На школьных территориях основной объём переносим на летние каникулы, а на предприятиях согласуем график с движением транспорта.

Где работаем: Екатеринбург, область и УрФО

Мощение и асфальтирование выполняем в Екатеринбурге и Свердловской области — в Верхней Пышме, Берёзовском, Арамили, Асбесте, Нижнем Тагиле и других городах. На объекты в Челябинской, Тюменской и Курганской областях, ХМАО — Югре и ЯНАО выезжаем своей бригадой, а щебень, песок и асфальтобетон закупаем у местных заводов, чтобы не возить сыпучие материалы за сотни километров. Сезон на Севере УрФО короче — июнь–август, поэтому основание и покрытие делаем подряд, без перерыва между этапами.